Santos-Dumont是一架航空器先锋，现在被认为是巴西的家园的航空英雄。 1906年10月23日，他飞着他的飞机，命名为法国巴黎巴黎的Bagatelli田地，近200英尺，由官员从将成为联邦Aeronautique Internationale的官员见证。这赢得了Deutsch-Archdeacon奖，并在欧洲第一个正式公认的飞机飞行中获得了他的航空历史的地方。

该机基于现代标准是不寻常的。 14-BIS由后部的工艺前面的长颈组成，在后面的翅膀上，飞行员从站立位置操纵了飞机。巴西学生团队由工程仿真和科学软件有限公司赞助。 （esss）是南美洲领先的Ansys软件分销商，使用现代工程模拟来展示14-BIS的飞行能力。通过分析拖曳和升力以及发动机推力，该团队能够模拟飞机的飞行速度接近录制的值。

“我们公司非常高兴地支持几个前沿的CFD 14-BIS项目，”Esss Marcus Reis说。 “我们在石油和天然气，航空和自动化等领域开展了广泛的工程模拟。该项目是我们利用我们最适合在桑托斯 - 德蒙航班航班周年纪念日的国家项目的机会。 “

来自这件事的学生 Instituto Tecnologico de Aeronautica （ITA）是位于巴西圣何塞DOS Campos的航空航天研究中心，在14岁的项目中合作。 “软件工具的易用性和准确性 - ANSYS CFX和ANSYS ICEM CFD - 允许我们的团队构建几何体，并执行一系列研究，以预测14-Bis飞机的空气动力学行为， “莱昂纳多贝伦特尔说，谁担任过学生的努力。他和他的团队是由Instituto De Aeronautica E Espaco（IAE）的高级研究员Joao L.F.Azevedo博士的指导。

14-BIS的模型是使用历史图片，计划和讨论开发的。由于复杂的几何形状，使用ANSYS ICEM CFD软件对表面进行地啮合，以创建高质量表面和体积网格。 ANSYS CFX计算流体动力学工具用于模拟飞机周围的气流。在他的第一次尝试中，Santos-Dumont使用了24 HP标称力量并失败了。在第二个和成功的尝试中，他将标称权力增加到50惠力。通过分析阻力和升力以及发动机推力，学生能够估计可能的攻击角度和飞行速度值：大约5度，12到14米/秒的范围是预测的飞行条件。 11米/秒的值通常引用作为地面相关的速度。可能的轻微差异可能是由于在百年飞行期间存在风或地面效应，这在模拟中未考虑。

“Ansys软件通常往往参与模拟驱动的开发，以协助公司创建越来越创新的产品。然而，CFD 14-BIS项目非常令人享受法医分析 - Ansys擅长的另一个区域，武装工程师和设计师更好地了解设备性能的原因和影响，“Ansys，Inc。的营销副总裁Chris Reid表示，”令人兴趣的是，从100年前开始验证飞行设计，即今天的尖端仿真和建模工具。“

14-BIS的几何形状，飞机由Alberto Santos-Dumont飞行，在为欧洲的第一个较重的飞行中设定了记录。

通过使用ANSYS CFX计算流体动力学软件提供对速度场的定性分析。