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CFD用于研究冰积累

话题: 应用
日期: 星期二,12. 2月23日23:45 GMT
发布者: nwyman.

飞机翅膀上的冰层的积聚是一种危险的条件,这是几次事故的原因。这种情况是如此危险,即美国联邦航空局致力于在糖霜条件下专门致力于飞机认证。

At a recent 流利 用户的团队会议,David Kohlman博士在飞机结冰时展示了一门课程。该课程涵盖了负责结冰的环境条件和使用的许多除冰和防冰系统。

传统上,通过在冰风洞的实验或在油轮飞机喷射水滴之后进行飞机来研究飞机结冰。这些方法昂贵且耗时,导致研究人员 计算建模.

当空气中的液滴撞击迎面而来的翼的前部并冻结接触或沿着表面流动然后冻结时,发生糖霜。许多因素会影响冰积累的可能性。例如,大液滴更容易撞击梭形而不是小的液滴,因为前者具有更多质量并且因此在围绕机翼弯曲时更可能偏离局部流动流。

使用流利的离散相位模型,研究人员能够跟踪液滴轨迹并确定机翼表面上的收集效率(影响表面的液滴数)。收集效率可以与开发的美国国家航空航天局的程序结合使用,以预测随着时间的推移在机翼上形成的冰形状。冰形是重要的,因为机翼的形状可以受到显着影响,这导致其提升和拖曳性能发生巨大变化。

一种抗糖合方法是通过机翼从发动机分配热出血空气,以保持翼面高于冻结温度。 Fluent已被用来模拟这种类型的防冰系统。

通过计算建模,希望能够控制飞机结冰,并且由于这种危险而导致的事故数量减少。

故事:
http://www.wheatongrand.net/article.pl?sid=02/02/12/2317222

链接:
http://www.fluent.com/
http://www.fluent.com/about/news/newsletters/01v10i2/a15.htm